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进入2023年，一路上涨的电池级碳酸锂价格终于回归理性，目前碳酸锂价格已跌破20万元/吨，缓解了产业链成本压力。不过，目前动力电池市场竞争日益激烈，头部企业聚集趋势明显。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年1-3月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为54.9GWh、60.0GWh和64.6GWh，占总装车量比分别为83.4%、91.1%和98.1%。
而在经历一系列供应链波动后，车企不再单单依赖于单一电池供应商，部分车企开始与二线动力电池企业“牵手”，同时还在积极自建、合建电池厂。
动力电池企业位于整条新能源汽车产业链中游，虽然目前原材料成本在下降，但动力电池作为新能源汽车的“心脏”，动力电池企业对于未来不确定的市场格局不应放松警惕。同时，业内人士指出，2023年，我国动力电池产业迈进新阶段。一是以材料技术创新为要素的新发展阶段；二是全球电动化背景下的产业生态新发展阶段。
未来动力电池行业应如何健康有序发展？据了解，中国汽车动力电池产业创新联盟2023年度“新阶段 新发展”主题大会将于2023年4月26-27日在江苏常州召开。据悉，本次大会将现场发布《2022-2023年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》、《动力电池产业高质量发展行动方案白皮书》和《动力电池售后服务发展情况研究报告》三大成果报告。大会内容将聚焦新能源汽车动力电池产业，电池关键材料、电池检测技术，电池回收利用，极速充电五大热点话题，邀请行业大咖、业内权威专家代表深度主讲，涉及产业发展方向，趋势预判，创新技术，新型产品等多个方面。
文 | 中国能源报记者 杨梓
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