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据报道，欧盟的《欧盟电池和废电池法规》（简称《新电池法》）在公示20天后于8月17日正式生效。该法规规定，从2027年开始，向欧洲出口的动力电池必须持有符合规定的“电池护照”，其中包含电池制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。 华泰证券的研究报告分析指出，《新电池法》可能会对中国动力电池出口欧洲形成新的绿色壁垒。业内人士认为，我国电池企业出口欧洲需要克服三个难题：一是完善碳足迹声明，二是满足欧盟对电池材料的回收与再生利用要求，三是应对电池护照中信息披露的挑战。 目前，中国的电池产能占全球电池产能的77%，欧洲是中国锂电池出口的主要市场。据韩国市场调研机构SNE Research的数据，中国动力电池在欧洲的市场份额已从2020年的14.9%上升至2023年的34%。 包括宁德时代、远景动力、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、国轩高科、欣旺达等中国电池企业都已在部署零碳转型战略，探索电池碳足迹、数字电池护照、回收材料及溯源等解决方案。 券商研报指出，欧盟电池新规可能会增加国内电池厂商短期的出口成本。然而，从长期来看，这次新规有望推动国内电池回收体系的建设，规范行业，有效整合市场。
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